Salomónica decisión del Sr. Pere Navarro

En el último número de la revista Tráfico y Seguridad Vial que publica la DGT, el Sr Pere Navarro, Director General de Tráfico firma un artículo de opinión titulado “Una buena noticia para la seguridad vial”, en el que el se felicita por la nueva normativa que eleva la edad mínima para conducir ciclomotores de los 14 a los 15 años. Desde el pasado 1 de septiembre esa es la edad mínima para obtener el permiso AM, necesario para conducir este tipo de vehículos. Pero lo que realmente resulta cuando menos curioso, es la argumentación que expone de por qué se eligió esta edad y no otra. Según él mismo reconoce, los especialistas en educación, las asociaciones de ciclistas y la propia Unión Europea a través de su Directiva sobre Permisos de Conducir, recomiendan los 16 años como edad mínima. Sin embargo parece ser que el problema llegó de las negociaciones con los fabricantes y vendedores de ciclomotores, que exigían que la edad se mantuviese en los 14 años como hasta ahora. Así, para contentar a medias a todos, y no disgustar del todo a nadie, se optó por la decisión salomónica de los 15 años. En fin…

Personalmente siempre he apoyado el uso del ciclomotor; un vehículo frágil y ligero, indefenso ante cualquier colisión, pero no más que una bicicleta. Lo he conducido desde los 14 años y desde esa misma edad lo lleva haciendo mi hijo. Creo que es un vehículo ideal para iniciarse en la experiencia del tráfico, que facilita mucho los desplazamientos y más aún a quienes vivimos en el campo, donde los medios de transporte público son escasos cuando no inexistentes. El problema surge cuando lo que realmente conduce el menor no es un ciclomotor, sino una motocicleta, capaz de alcanzar velocidades muy superiores a los 45 km/h permitidos para esta clase de vehículos; cuando los talleres alegremente y sin el menor escrúpulo trucan y modifican estos vehículos para conseguir que alcancen velocidades que doblan o triplican su velocidad máxima, para la que fueron diseñados y construidos; cuando los mismos padres que maldicen estos vehículos, consienten y pagan alegremente dichas modificaciones.

Al final, se ha optado por contentar a medias a todos, y elevar parcialmente la edad mínima de conducción, cuando quizás hubiese sido suficiente con vigilar que lo que utilizan los jóvenes de 14 años fuese realmente un ciclomotor.